从2017年初，一批“汽车融资租赁”品牌的涌现，掀起了一股“新零售”之风，整个汽车市场再度活跃，正式开启了汽车新零售的互联网新篇章。
汽车新零售以金融、供应链服务为出发点，整合资源，通过线上线下相结合，发展出一套具有自己独特风格的发展模式，然而在迎来巨大市场之前，汽车新零售其实经历了多方面的变革：
（1）车源变革
汽车新零售将车源作为根基，打破4S店模式，通过向主机厂直采车源，变革成为一种全新的汽车流通手段，也促使汽车主机厂主动放松车源管制，减少中间环节，将更多车源优惠放向汽车消费者，使整个汽车市场再次活跃起来。
作为消费者，能更直接的获得车辆，也降低了购车费用，某种程度来说，是消费者的购车需求带动了市场的发展方向，而汽车市场的蓬勃发展也带来了更多优惠利好回馈给客户。
（2）仓储物流变革
早前，中国的汽车仓储物流可以说还十分落后，有限的汽车仓储物流资源也都集中在传统的授权渠道体系内，而自建汽车仓储物流又成本太高。
随着这些年的迅速发展，如今的仓储物流行业，服务质量和体量进步明显，可以说是“改头换面”，供给效率大幅提升。
（3）线下门店变革
以往的汽车电商模式，忽略了汽车的特殊性，没有线下门店的支撑，大批客户资源最终流失，无法转至线下服务，也造成汽车电商模式的最终落幕。而汽车新零售注重线下零售门店的建设，以此来打造汽车交易的闭环。
在线下门店建设环节中，汽车新零售平台的线下零售门店也不同于传统4S店：
更贴合消费者的购车需求：不追求大流量，更在意客户的精准定位和真实需求；
布局更广，受众群更广：以四五六线城市客户为核心，缩短客户的购车距离；针对不同目标群体，提供不同购车方案；
③线下门店更实用，成本大幅降低：线下门店更加简洁，将门店重点放在了解金融产品之上，
门店运营成本降低，直接的受益者还是客户，同时也加快了线下门店的覆盖速度；
（4）交易变革
汽车新零售运用互联网技术，将消费者瞬间产生的消费需求转化为及时、智慧、个性的服务，也激发了更多的消费需求。
在汽车新零售场景下，交易更有效率，更具规模，打破了通过汽车电商、传统4S店等汽车零售商买车难的问题。
因此，整体看来，汽车新零售早已不是单纯的在做零售，而是一种融合了供应链服务和金融服务、具有高附加值的汽车综合互联网服务体系。
那么，汽车新零售的转变带给我们的是什么 是更便利、更轻松、更随性.
这不正是越来越多的消费者希望看到的吗
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